DM-I超级混动全球扩张李云飞:两年后比亚迪再回风口

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来源:未知    时间:2021-07-29 11:50

 

  随着新能源汽车销量不断攀升,与之关联的智能网联不断得到业内共识,那就是“NO智能NO汽车”。

  宏光MINIEV)外,TOP10排名依然以乘用车为主,且均为合资品牌。甚至关于传统汽车核心的动力系统研发,依然没有止步。

  而作为中国最早从事新能源汽车研发和推广的比亚迪,在发展新能源之余,依然没有放弃传统燃油发动机的研发,甚至在混合动力压法方面“一骑绝尘”。

  昨天(7月27日),“我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会”在北京举行。来自比亚迪的技术专家与媒体人士深入探讨了比亚迪 DM-i超级混动技术的奥秘。比亚迪参会工程师表示,DM-i超级混动技术有五大优势:快、省、静、顺、绿,首款搭载DM-i超级混动系统的轿车

  秦)PLUS DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里,可油可电综合续航超1245公里。

  DM-i超级混动,是基于超级电混系统,以电为主的混动技术,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。

  在NEDC和WLTC工况下,DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%,真正做到了以电为主。

  以电为主,成就了DM-i超级混动的超低油耗,DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里(NEDC工况);同时,还带来“可油更可电”的使用体验,DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里,可油可电综合续航里程突破1200公里(NEDC工况)。

  据了解,DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式,充电便利性与纯电动车无异,为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

  搭载DM-i超级混动的车型拥有五大特点:快、省、静、顺、绿。超强动力,快人一步;超低油耗,劲省成本;电动操控,超级平顺;超级静谧,告别噪音;绿牌出行,畅行无忧。DM-i超级混动是新能源技术的全新物种,让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车,而要降维打击同级别燃油车。

  为加速新能源车对传统燃油车的替代,比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域,比亚迪从2004年启动相关研发,2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车

  F3DM)。截至目前,比亚迪DM技术经过十余年进化,积累了大量经验和专利,DM车型累计销售超过42万辆,占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

  24年来,比亚迪坚持技术创新、苦练内功,在制造业深耕细作、不断发展。去年以来,比亚迪先后发布刀片电池、e平台3.0、超级混动DMI等技术,以及汉EV、秦PLUS DM-i、

  就在近期,李云飞对外界表示,比亚迪将在今年第四季度发布高端品牌,售价区间50-80万元,从这个售价区间来看,比亚迪显然将对手指向了BBA等传统豪华品牌以及特斯拉、蔚来等造车新势力。且从目前比亚迪旗下车型售价区间来看,从几万到30万之间已经都有覆盖,并且售价20多万的

  与此同时,随着新能源汽车替代燃油车的浪潮不断风起云涌,比亚迪也在持续创造着惊喜。仅去年到现在发布的重大技术便包括:刀片电池,唯一可以通过针刺测试的动力电池,将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉;DM-i超级混动,百公里亏电油耗低至3.8升;e平台3.0,被视作是“下一代电动车的摇篮”……在新技术的加持之下,新能源汽车行业发展可谓如火如荼。

  熟悉比亚迪发展的人知道,自2010年起,比亚迪年均销量一直在40-40万辆徘徊,而随着比亚迪海豚的出现,似乎也打破了人们对比亚迪刻板的印象。一直以来,比亚迪都以技术见长,毕竟它是全球唯一能自主研发全部三电技术的企业,曾经对于产品和品牌年轻化不够突出,但随着比亚迪海豚从海中跃出,它采用了全新的外观设计,给人焕然一新的感觉,也让人们重新认识了一个新的比亚迪。

  比亚迪正在加速燃油车向新能源汽车的转变,在新能源领域,它已经取得了极大的优势。比亚迪乘用车上半年总计销售242321辆新车,而新能源则累计销售150211辆,占比高达61.9%。

  其在新能源领域取得的突破,刀片电池与DM-i超级混动系统功不可没。只是,相比于DM-i车型的热销,比亚迪在纯电领域主要还是依赖于汉EV这款高端产品,其亟需更多的销量增长点,而比亚迪海豚承担的便是这个重要任务。

  对于未来发展规划,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示:未来两年比亚迪将会进入发展快车道,摆脱年销40-50万辆区间。

  可以预见,随着DM-i车型的好口碑持续发酵,和消费者对DM-i技术的深入理解,比亚迪DM-i车型将会成为越来越多消费者的购车选择,真正实现对同级别合资车型降维打击,全面提升中国品牌车型的技术口碑和品牌形象。

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